解決問題的20個步驟:
01.Defining a Problem 定義問題 界定核心問題是什麼
02.Clarifying the Purpose 釐清目的 說明為什麼要解決這個問題和希望達成的目標
03.Realizing the Situation 掌握現況 了解目前所處的情況、環境和相關條件
04.Stratifying the Factors 分類因素 把影響問題的各種因素依層次、類別分類與整理
05.Collecting the Data 蒐集資料 蒐集與問題相關的基礎與進階資料
06.Modeling the Problem 建立問題模型 把問題用有架構的方式具體化呈現
07.Analyzing the Data分析資料 對收集到的資料進一步的統計和分析
08.Refining the Problem重新釐清問題 根據結果更明確定義問題
09.Combining other Problems 結合其他問題 把相似問題整合在一起
10.Constructing/Architecting the Knowledge-Base 建構／設計知識庫組織並建立一套知識系統解決問題
11.Constructing/Architecting the Database 建構／設計資料庫 建立有系統的資料庫，用來儲存和管理資訊。
12.Collecting more Data蒐集更多資料 針對需要補充或新發現的部分，再次收集資料
13.Refining the Model 修正模型 根據新資料或新見解，對問題模型加以修正或優化
14.Classifying some Scenarios 分類部分情境 將各種可能情境依特徵或風險分類歸納
15.Running feasible Simulations執行可行模擬 進行模擬測試，驗證模型在不同情境下的表現
16.Shaping alternative Solutions 塑造替代方案 想多種不同的解決方案或策略選項
17.Making contingent Decisions(Plan-A/B/C) 制定應對決策（計畫A/B/C)規劃多套備用計畫，應對不同結果與風險。
18.Executing adaptive Orders 執行調適性命令 發布可以依情況調整的行動指令
19.Assessing unexpected Results評估意外結果 分析執行後出現的未預期結果及其影響
20.Collecting more-related Data蒐集更多相關資料 持續追蹤並收集進一步的資訊，完善後續決策
範例: 磊鑫伺服壓床-雙層齒輪壓合
NO. | 項目 | 內容說明 | 補充 | 附記 |
1 | 定義問題 | 雙層齒輪在減速機使用過程中失效(上下脫離或是滑脫) |
|
|
2 | 釐清目的 | 1.全面鑑別製程中所有零件的穩定性(可靠度) 2.將良率提升到95%以上 3..將生產的製程能力Cpk提升到1.6以上
| 雙層齒輪結合失效會造成減速機系統卡死或是空轉...導致設備停機 |
|
3 | 掌握現況 | 已知：軸與孔的干涉量及壓合力量的參考上限值。 未知：多年前曾經發生過2次但是沒有完整記錄及數據 目的: 確認出貨的零件100%都能符合壽命要求 |
|
|
4 | 分類因素 | 幾何尺寸因素 .軸與孔干涉量不正常(不足) .軸與孔干涉量不正常(過盈) .壓合過程問題 .壓合設備問題 .控制系統及感測器問題 | 如附件 |
|
5 | 蒐集資料 | 如附件 |
|
|
6 | 建立問題模型 | 1.上下限視窗區範圍內...pass 2. 進框之前超過上限...干涉位置過早/過大很多...強制停止 3. 進框之前低於下限...干涉量小很多...強制停止 4. 進入框內再觸及上限...干涉量過大-壓力過高 5. 進入框內再觸及下限...干涉量過大-壓力過高 |
|
|
7 | 分析資料 | AI |
|
|
8 | 重新釐清問題 | AI+技術調整 |
|
|
9 | 結合其他問題 | AI+技術調整 |
|
|
10 | 建構／設計知識庫 | PGH |
|
|
11 | 建構／設計資料庫 | TBD |
|
|
12 | 蒐集更多資料 | 技術調整 |
|
|
13 | 修正模型 | AI |
|
|
14 | 分類部分情境 | AI |
|
|
15 | 執行可行模擬 | AI |
|
|
16 | 塑造替代方案 | AI |
|
|
17 | 制定應對決策 | AI+技術調整 |
|
|
18 | 執行調適性命令 | AI |
|
|
19 | 評估意外結果 | AI+技術調整 |
|
|
20 | 蒐集更多相關資料 | 技術調整 |
|
|
1.定義問題: 描述現象(事實)而不是猜測...雙層齒輪在減速機使用過程中失效(上下脫離或是滑脫)
2.釐清目的: 說明為何要解決這個問題及希望達成的目標...雙層齒輪結合失效會造成減速機系統卡死或是空轉...導致設備停機(停線損失/維修成本)甚至更大的傷害(危及人身安全)...希望能透過製造過程收集的數據(位置/壓力)重新建立標準(零件尺寸公差/干涉量/壓合製程),全面鑑別製程中所有零件的穩定性並將良率提升到95%以上
3.確認目前所處狀態: 已知：軸與孔的干涉量及壓合力量的參考上限值。 未知：多年前曾經發生過2次但是沒有完整記錄及數據 目的: 確認出貨的零件100%都能符合壽命要求(航太及精密設備的新客戶要求),並將生產的製程能力Cpk提升到1.6以上
4.分層分析因素: 幾何尺寸因素 .軸與孔干涉量不正常(不足) ..軸尺寸過小 ..軸尺寸有斜度 ..孔尺寸太大 ..軸的長度太短 ..孔的深度不足(零件厚度太薄)
.軸與孔干涉量不正常(過盈) ..軸尺寸過大 ..軸尺寸有斜度 ..孔尺寸太小 ..軸的長度太長 ..孔的深度太淺(未貫穿)
壓合過程問題 .零件不同心(模具/治具因素) .零件不垂直(模具/治具因素) .壓合速度太快(條件設定) .壓合數度太慢(條件設定)
壓合設備問題 .壓合位置不足(位置設定/seneor反饋) .壓合位置超過(位置設定/seneor反饋) .壓合速度太快導致工件位移
控制系統及感測器問題 .seneor反饋異常 控制系統異常
5.蒐集資料: . .https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ax_SGcWGfCqC1c72OUpCpRMOBiwYU589/edit?gid=1227489005#gid=1227489005
.真實數據7/15可以提供
6.建立問題模型與架構
雙層齒輪壓合-問題模型(技術推論) 1.上下限視窗區範圍內...pass 2. 進框之前超過上限...干涉位置過早/過大很多...強制停止 3. 進框之前低於下限...干涉量小很多...強制停止 4. 進入框內再觸及上限...干涉量過大-壓力過高 5. 進入框內再觸及下限...干涉量過大-壓力過高
|
